www.wattworld.ch

Uri

Boris Favre — 2010-08-23T16:28:30Z

Zurfluh Lorenz GmbH: Reussacherstrasse 24, 6460 Altdorf / 041 870 72 71

Preisliste

Boris Favre — 2010-06-02T14:47:12Z

Biel

Boris Favre — 2010-03-22T13:24:06Z

Veloland G. Marazzi: Bözingenstrasse 36, 2502 Biel / 032 342 24 47

Jumpin' Ghost: Karl-Neuhaus-Strasse 33, 2502 Biel / 032 323 49 43 www.jumpinghost.ch

Schwyz

Boris Favre — 2009-05-06T09:44:06Z

Lorenz Zurfluh Velos-Motos: Reussacherweg 24, 6460 Altdorf / 041 870 72 71

Links

Boris Favre — 2009-04-15T17:10:23Z

Elektrische Velos:

www.newride.ch —> NewRide ist ein Programm von EnergieSchweiz, die energieeffiziente Fahrzeuge fördert. Hier finden Sie die Liste mit den Gemeinden, die den Kauf eines E-Bikes subventionieren, die zugelassenen Marken, Veranstaltungskalender,...

Partner / Lieferanten:

Atelier XL, Carouge —> Grafische Gestaltung (allgemein)

Colegram, Carouge —> Grafische Gestaltung (Werbung)

EPI - Öffentliche Einrichrichtung für Integration, Genève —> Visuelle Kreation

Velo Homepages:

Veloland Schweiz Die schweizer Velostrecken (Reiseberichte, Mietvelo, Veloservice, Übernachten, Events / slowUp, Führer, Karten)

Place au velo, Westschweizer Homepage für die Veloförderung, Städteinfos,...

Pro vélo Suisse Setzt sich auf allen Ebenen für die Interessen der Velofahrenden ein.

Spezial Revues:

Velojournal Schweizer Velomagazin für Alltag und Freizeit

Partnerschaft:

Tribune de Genève

Genève Marathon

GHI

Divers:

Ecoannuaire Schweizer Verzeichnis der Firmen mit ökologischem Hintergrund

Genf

Boris Favre — 2009-03-26T12:37:08Z

Bike passion: Rue Masbou, 1205 Genève / 022 781 01 70

Cycles Jean Brun & Fils: Pl. du Cirque 3, 1204 Genève / 022 328 21 26

Vélos Demierre: Rue du Village 49, 1214 Vernier / 022 341 64 44

Ecorides: Rte. de Colovrex 15, 1218 Grand-Saconnex / 022 791 01 77 / www.ecorides.ch

Cycles Loder : Avenue de Bel-Air 1, 1225 Chêne-Bourg / 022 349 57 65 / www.veloloder.com

Cycles Ludi : Rte de Florissant 179, 1231 Conches / 022 346 05 80

Rinsoz Cycles & Motos: Chemin du Creux 3, 1233 Bernex / 022 793 14 90

Sold: Rue Cardinal Mermillod 50, 1227 Carouge / 022 301 80 71 www.sold-sports.ch

Schaffhausen

Boris Favre — 2009-03-26T10:55:53Z

- Schweiz

Uns finden

Boris Favre — 2009-03-20T12:47:15Z

WattWorld - ISP, Ch. de Villars 39, 1203 Genève (neben Garage "4 As")

Swing

Boris Favre — 2009-03-17T09:24:21Z

Unser eher städtisches Modell, herrlich "nostalgisch" mit einem besonders auf Eleganz und Komfort gesetzten Akzent.

Technische Angaben

Max Geschwindigkeit mit Unterstützung	25 Km/h
Motor	max 250 W
Batterie	10 Ah oder 14 Ah
Reichweite	30 - 40 km / 40 - 70
Ladedauer	4 - 6h
Raddurchmesser	28''
Schaltung	Shimano Nexus inter7
Rahmengröße "women"	44, 48 cm
Rahmengröße "men"	48, 53 cm
Bremsen vorne	Shimano V-Brake
Bremsen hinten	Shimano Nexave Rollerbrake
Federgabel	SR Suntour NCX D - Lock out
Beleuchtung	Basta
Farbe	"Woman" Graphit, Beige - "Man" Schwarz, Kaki
Gewicht	22.5 kg
Garantie	2 Jahre

FAQ E-Bikes

Boris Favre — 2009-01-20T13:47:59Z

Immer wieder tauchen zahlreiche Fragen um das E-Bike auf. Hier eine Liste mit den häufigsten Fragen-Antworten.

Unterschied zwischen einem Elektro Fahrrad, einem Velo mit elektrischer Unterstützung und einem E-Bike ?

Keiner !

Benötigt man einen Führerschein / Nummernschild ?

Nein, weder das eine noch das andere, eine Velo-Vignette genügt. Ein E-Bike wird als Velo betrachtet und unterliegt den selben Regeln, vorausgesetzt folgende 3 Punkte sind respektiert: der Motor funktionert durch Pedalumdrehung, er darf ab 25 km/h nicht mehr helfen und seine Leistung soll 0,25Kw nicht übersteigen.

Was passiert, wenn man 25 km/h überschreitet ?

Nichts spezielles, Sie haben ein normales Velo... Der Motor stellt ab 25 km/h die Unterstützung ein, ohne Sie jedoch zu bremsen.

Wie funktioniert das technisch ?

Das elektrische Velo ist ein Velo mit einer Batterie, einem Motor, einem Steuergerät und einem System das den Impuls aufspürt und weiterleitet. Dieses System detektiert die Bewegung, sendet die Information an die Batterie weiter, diese wiederum leitet Energie durch den Controller an den Motor weiter.

Welches sind die verschiedenen Antriebskonzepte ?

Die Unterstützung setzt ein, sobald man in die Pedalen tritt. Diese Bewegung kann durch verschiedene Systeme aufgespürt werden. Entweder durch Druck auf die Pedale, Pedalendrehung oder durch Druck auf die Kette. Das E-Move ist mit einem Doppel-Assistenzsystem ausgestattet, das erlaubt zwischen 2 Assistenz-Systemen (Druck oder Drehung) zu wählen.

Je nach System ist die Nutzung verschieden. Ein System mit "Druck" verlangt eine etwas grössere Anstrengung als das Drehungssystem, da Sie ständig einen Druck auf die Pedalen ausüben müssen, selbst leicht. In den Steigungen ist es jedoch effizienter. Das Drehungssystem hingegen verlangt auf flachem und leicht steigendem Gelände praktisch keine Anstrengung. Die Wahl ergibt sich also nach Parcours und Vorlieben des Benützers.

Lädt sich die Batterie beim Hinabfahren auf ?

Nein. Dieses verlockende Konzept findet auf einigen Auto beim Bremsen Anwendung, ist jedoch für Velo noch zu wenig effizient. Die Bremsung wäre zu stark für eine nur minime Aufladung. Wir ziehen deshalb momentan grosse Autonomien vor.

Welchen Batterie-Typ wählen ?

Es existieren mehrere Batterie-Typen für Velos : Blei, Nickel-Kadmium (Ni-Cd), Nickel-Metal Hydride (Ni-Mh), Lithium-ion (Li-ion), Lithium-Polymere (Li-Po) und Lithium-Eisen (Li-Fe).

Lithium Batterien setzen sich heute als Standard durch. Sie sind relativ leicht, bieten hohe Amperezahlen und somit mehr Autonomie und haben eine längere Lebensdauer als die anderen Batterien (800-900 Ladungen gegenüber der Ni-Mh mit 600-800)

Die Amperen-Anzahl (Ah) ist vorallem wichtig (gekoppelt mit den Volts). Je mehr Ah, um so mehr Autonomie. Man rechnet durchschnittlich 3-5 Km pro Ah für eine 24V-Batterie. Seien Sie misstrauisch, wenn man Ihnen 80km Autonomie mit einer 10 Ah (24 V) Batterie verspricht....

Hat die Batterie eine limitierte Lebensdauer ?

Ja. Ihre Lebensdauer berechnet sich nach Ladungen und Zyklen, das heisst wieviel mal sie auf- und entladen wird. (800-900 Zyklen im Durchschnitt für eine Li-ion Batterie). Seine Lebensdauer hängt also von ihrer Nutzung ab. Ein regelmässiger Fahrer muss alle 3,4 Jahre einen Wechsel vorsehen. Ein guter Unterhalt der Batterie (grosse Ladungen/Entladungen, regelmässiges aufladen auch bei Nichtbenützung,...) verlängert die Lebensdauer.

Was kostet eine Batterie ?

Der Preis schwankt zwischen 400 und 1'000.- je nach Komponenten und Amperezahl. Der Preis eines E-Bikes hängt stark von der Batterie ab. Je mehr Autonomie, um so höher der Preis.

Ich habe weniger Autonomie als auf dem Prospekt angegeben ! Bin ich über das Ohr gehauen worden ?

Absolut nicht, ruhig Blut ! Die angegebene Zahl wird vor Veröffentlichung geprüft und gibt einen Durchschnittswert an. Die Autonomie hängt von verschiedenen Faktoren ab wie Terrain, Körpergewicht, die Abfahr/Halt-Frequenz, die persönlich aufgewandte Kraft oder Pneudruck. Die Verwendungsbedingungen sind ebenso vielfältig wie die Benutzer. 2 Personen mit dem selben E-Bike legen nicht die gleiche Kilometerzahl zurück. Einige sind unter dem Durschnitt, andere viel darüber. Die "Gewöhnungs-Phase" an das Velo ist wichtig, und zu sehen wieviel Kilometer Sie durchschnittlich erreichen, verglichen mit Ihren gewohnten Strecken.

Wie hoch sind die Unterhaltskosten für ein E-Bike ?

Das elektrische Velo ist sehr ökonomisch verglichen mit einem motorisierten Fahrzeug : Parkplatz, Benzin, Versicherung,...Die Elektrizitätskosten für eine komplette Ladung schätzt man auf 10-20 Rappen (1 Kw/h), 20-40 Rappen für 100 km, also 30-70 mal weniger als für ein Auto ! Jedoch muss berücksichtigt werden, dass die Batterie eine begrenzte Lebensdauer hat und nach einigen Jahren ausgewechselt werden muss.

Was passiert bei einer Panne ?

Man tritt in die Pedalen... Der Vorteil eines elektrischen Velos ist, dass es ein Velo bleibt. Um solche Situationen zu vermeiden, sind Batterie und Lenker mit Kontrolllichtern ausgestattet, die ständig den Ladestand angeben.

Ist ein E-Bike nur was für Faule ?

Ja und Nein.

Ja, weil es deutlich weniger Kraftaufwand braucht als mit einem klassischen Velo.

Nein, weil die Pedalen nicht von selbst drehen und man öfters das Velo benutzt, und zwar auch für Strecken, die man sonst nicht per Velo machen würde.

Gemäss medizinischen und diätetischen Richtlinien sollen zwischen 1'500 und 2'000 Kilokalorien pro Woche durch Sport verbrannt werden. 1 Stunde mit einem elektrischen Velo verbraucht 300 bis 350 Kilokalorien (Quelle: NewRide). Mit dem elektrischen Velo kann also diese Zahl mit 1/2 Stunde täglich und einer 1h am Wochenende erreicht werden !

Sollten Sie noch weitere Fragen haben, zögern Sie nicht uns zu kontaktieren...